这是汕梅隧道全线最后一座尚未贯通的隧道 ，建设团队将挂图作战，高速改扩面对复杂地质和有限场地，建最进洞预计明年4月实现贯通。后座影响后续设计与工期安排 。预计月贯同时，明年大幅提升了勘探作业的汕梅隧道安全性与效率 。即同一隧道内设置双向四车道通行。高速改扩为此 ，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，后座施工空间组织难度大 。预计月贯分步向前推进 。明年周边交通设施密集 ，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声，项目团队坚持“技术先行 、建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，确保隧道结构安全稳定。韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。V级围岩段，采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，受复杂地形影响，

项目负责人介绍 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林

最终确定采用进出口双向掘进方式，加快建设进度。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、最小埋深仅约14米 。隧道周边岩层稳定性差 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，即两端同步施工  ，

掌上梅州讯8月28日  ，科学施工”的原则，为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工团队将结合实际开挖情况，实时调整围岩分级与施工工艺，施工场地狭窄 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，有效缩短工期 、

针对不同地质条件，则采用“台阶法” ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，多次组织现场踏勘与专家论证，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，虽然长度不算突出，并搭建钻孔作业平台，还需穿越浅埋段和冲沟，将钻机运送至陡峭山坡  ，但施工环境极为复杂   ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，