此外 ，全球全电整次任务消耗的动飞电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。完全依靠机载电池提供动力 ，机完采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，成载
其搭载4台机翼布局的人首电动马达 ，虽然X1首飞成功，飞距飞行持续约27分钟 ，离商但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，用还远而ES-30是全球全电一台增程混动飞机，
动飞它并不具备长距离飞行能力 ，机完测试内容涵盖滑行 、成载机长76英尺（约23.16米） ，人首受限于电池能量密度 ，飞距属实是离商弯道超车 ？ ！爬升 、加拿大航空等航空公司的采购意向订单，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，
但需要指出的是 ，不携带任何航空燃油，起飞 、其配备的大容量电池支持200km纯电飞行。而据公司披露 ，计划2031年投入商用 。无法满足航空需求 。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，
飞行过程中 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。机动以及着陆等科目 。
目前ES-30已经拿到美联航、